百度发布新款无人车成本仅25万元计划先上一万辆_车家号_发现车生活_汽车之家

  • 2022-08-01
  • John Dowson

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  7月21日,由百度与央视新闻联合举办的主题为“AI深耕,万物生长”的2022百度世界大会如期召开。会上,百度重磅发布了第六代量产无人车——Apollo RT6。

  根据发布会透露的消息,Apollo RT6具备城市复杂道路的无人驾驶能力,而且成本仅为25万元,量产成本仅为行业的1/10,和普通新能源车价格接近。根据规划,Apollo RT6将于2023年率先在无人化出行服务商业化试点“萝卜快跑”上投入使用,未来在全国部属从1万台到10万台逐步攀升,预计在2025年实现在65个城市运营,2030年将覆盖100个城市。

  Apollo RT6最令人吃惊的地方是,同时具备L4级能力,和相对极低的成本。目前,业内具备L4级能力的无人车,成本往往要在100万元以上。就连百度上一代产品,基于极狐量产车改装的Apollo MOON,整车成本也要48万元。

  源自百度自研的「阿波罗星河」架构平台,100%车规级和整车全冗余系统;高算力主冗双计算单元,算力可达1200Tops;全车38个传感器(含8个激光雷达),L4级自动驾驶能力;长4760mm、宽1870mm、高1650mm、轴距2830mm,定位介于SUV和MPV之间;支持有方向盘、无方向盘两种模式。

  2021年1月11日,吉利、百度同时宣布了将与对方组建智能电动汽车公司,终结了坊间一直争议的“百度到底造不造车”的争议话题。

  百度从2013年开始在投入自动驾驶研发,经过8年的历炼,百度Apollo已经积累了不少能力。百度之前推出自动驾驶出租车选择了和一汽红旗合作,自动驾驶大巴“阿波龙”则选择了金龙客车合作,这些车虽然赚足了眼球,但多少都有“改装车”的意味,而推出“原装版”则意味着百度必须自己造车。

  显然,百度Apollo RT6能够大幅降低成本,主要得益于和吉利合资成立了集度汽车,在涉及到汽车零部件件、智能软件、传感器等方面进行深层次整合,才能实现大幅降低成本。

  而成本是制约无人驾驶能否走向商业化的重要因素,如果无人驾驶车的成本高达百万以上,那么节省一个司机也毫无意义。因此,Apollo RT6的低成本,意味着无人驾驶商业化可能比我们的预想更快到来。

  从外观设计来看,Apollo RT6 是一辆 SUV 和 MPV 的结合体。黑白相间的简约车身,封闭的格栅设计,贯穿式大灯设计,隐藏式门把手都昭示了这是一台新能源车型。

  整体上,Apollo RT6具有SUV的精致外观、内部舒适性与 MPV 的大空间。这是一台更倾向于“箱式”设计的车型,注重内部空间的使用,并且配合了侧滑门来方便乘客上下。当然与此同时新车几乎没有任何运动性可言,毕竟这是一台彻底抛弃“驾趣”的车型。

  此外,新车完全走出了“改装车”的影子,以前车顶高高隆起的激光雷达探头已经消失不见,巧妙地整合在车顶天窗的龙骨上。两侧的激光雷达也隐藏到了大灯旁边,减少了突兀感。

  百度的给出的说法是:A级车轴距,B级车空间,C级车体验。Apollo RT6车身仅仅为长4760mm、宽1870mm、高1650mm,但轴距达到惊人的2830mm,拥有越级的空间表现。

  进入车内,内部更体现了“出行空间”的概念,前排空间可以订制,可以是座椅/售卖机/办公桌/游戏机/行李架等等。前排左侧的传统驾驶位,可以保留驾驶位,也可以直接取消方向盘,和整个座舱联通。

  百度表示,Apollo RT6可以在有人驾驶和全无人驾驶模式之间切换,而这一切仅仅取决于法律的认可。

  此外,后排提供了丰富的娱乐配置以及独立座椅,乘客在车上的所有娱乐、舒适需求,都可以通过语音交互实现。

  显然,Apollo RT6并不是一台针对家庭用户的新车,而是一台在无人出租车领域布局的新车。

  “它(Apollo RT6)自带的自动驾驶技术,相当于拥有20年驾龄的司机。” 百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在发布会现场表示, Apollo RT6搭载了百度最新一代无人驾驶系统,具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力,可应对城市各类复杂道路和场景。

  “相比人类驾驶,智能驾驶车配备有很多深色激光雷达传感器传感器,因而车辆可以看到人看不到的死角,同时车辆做决策的速度也会更快。”

  作为国内最早布局自动驾驶的企业,百度Apollo自动驾驶测试总里程超过3200万公里,萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等城市实现自动驾驶出行服务,订单量超100万,百度已坐稳全球最大自动驾驶出行服务商。

  按照中国无人驾驶“逐步开放”的策略,萝卜快跑之前的无人驾驶出租车并非真正无人,而是在司机座设置了一位安全员,一旦发现车辆有任何异常都会进行人工接管。而今年4月,百度在北京亦庄正式获得主驾无人的运营许可。这意味着安全员不需要坐在司机位上,而是坐在前排的副驾位上,这显然是一个巨大的进步。

  毕竟百度董事长李彦宏也说了,在“聪明的车”和“智慧的路”配合下,可让通行效率提升15%到30%,推动GDP每年2.4%到4.8%的绝对增长。几年内中国的一线城市将不再需要限购、限行,并且有望降低90%交通安全事故。

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